乱作为的共享单车，必须出手严管了！-凯发官网入口地址
骑共享单车挺频繁，写共享单车也写了好多篇。一年多的时间，从最初的粉丝到现在大街上看见密密麻麻的五彩单车就“怒其不争”，我自己对这件事的心态也是跌宕起伏。因此，当我接触到被行业人士誉为“清流”的共享电单车时，真心是力挺它的。享骑电单车真正实现了“电子围栏”，用户只有在电子围栏的区域才能正常用车、还车。
当然这不是说共享电单车就完美了,但的确，共享电单车领头羊的模范做法，应该让小橙车小黄车等一众“不带电”的同行们都汗颜。
可榜样的力量是无穷的吗？现实是，“电子围栏”这件从技术上并无显著难度的事，其他企业只空吆喝，迟迟不上马。可以想象，不到强制规范下来，它们是一定不会动的。是没钱没精力吗？那请解释一下红包车、宝箱车开拓新城怎么就折腾得这么起劲呢？
这是市场调节已经失灵的明示。正是行政监管该出手的时候，我们却遗憾地看到，各地出的《指导意见》本身并不具备强制效力，有强制力的措施一直让人等等等，而现实的问题却正在发生，一天也等不了。
比如，上海虹桥镇曾经想通过没收车辆的方式让企业加强管理，结果收了一万多辆车，这些企业直接不要了，政府只好又把车放回路面，改为通过政府购买服务的方式，让市容管理公司的员工来搬车。据称，成本每月要几十万元。搬车时，还有共享单车企业员工质问：你有什么权力管？
我也要问：有权力管的人呢？还有，这个成本难道不该由共享单车企业来承担吗？我们作为用户，交了押金交了车费，现在还要出税款，这不是纵容这些企业继续放肆？该管的不管，清流反倒成了非主流，这才是最可悲的。（王 煜）
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