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高科技“焖烧锅”与“安全冗余”-凯发官网入口地址

日期:2016-08-17 【 来源 : 新民周刊 】 阅读数:0
阅读提示:一个系统的安全运行,必须留出安全冗余,也就是备急应变的“备胎”系统。
胡展奋
 
  高铁故障致乘客被闷2小时事件被曝后,舆论关注爆棚。40度高温下的两小时,直接进了焖烧锅。没有风扇没有冷饮甚至没有田野的风。原因,居然是“电力线脱落造成的设备故障”。由此给旅客出行带来不便,铁路部门深表歉意。
  然而,面对这样的 “焖烧锅”,人们不禁疑窦重重:作为高科技的产物高铁或动车停电后,为什么必须是个“焖烧锅”而不能开门开窗自救?
  对此,有关部门的回答是“设计”——目前国内高铁和动车的窗户设计均为密闭性设计。
  这样的回答,不能不让我直接想到最近台湾的那次大巴“焖烧锅”爆炸,全车26人无一逃生。也是因为“密闭性设计”。
  这样的回答,公众显然是不满意的。为什么非得“密闭性设计”不可呢?飞机不也有“紧急逃生门”吗?铁道部门的意思,是不是就是:一,高铁的设计是不考虑意外的;二,万一有意外,不管什么后果你只能承受。
  又说,当高铁、动车断电时,只能依靠备用电进行开启,但考虑到安全性问题,在地形复杂的路段将不会开启车门。换句话说,没有手动开门,而且一旦“地形复杂”,“电门”也不开。
  又是“安全性”。类似的回答已是非常不可理喻甚至是野蛮的了。
  这一次,是“停电2小时”。下次如果是5小时甚至10小时呢?
  在人和车的关系上,是车的完整性高于人的生命安全吗?!一旦有意外,人必须为车辆的完好性做出牺牲,是这样吗?
  无论东方还是西方,早就有无数的科幻假说预言过人类的命运将沦为技术的奴婢,现在看来它提前实现了。
  但凡运营或者做管理的,都明白一个道理:一个系统的安全运行,必须留出安全冗余,也就是备急应变的“备胎”系统,所谓安全冗余,是指为了确保安全,在评估事故隐患时应考虑设置多道防线,纵使一、二道防线失效,还有冗余的防线可控事故隐患。举个例子,轿车上,安全带的作用是不言而喻的,然而设计师仍然担心人们怕麻烦而不使用,便再设计了看似多余的制约系统,所以,不系安全带会触发系统的负反馈,不断发出“嘟嘟嘟”的重复性提示,有些车辆,不系安全带甚至不能启动。
  再比如,跳伞,必有一个备用伞;考试,必有一套备用卷;长途拉力赛车队上路,除了备胎,还得看似“多余”地带上嵌入式紧急补胎胶带,“这不已经带上备胎了吗”?不!万一备胎也爆胎了呢?!
  人的生命至上,你必须设定如此“多余”的备案。这种安全冗余设计,提供了更多的保护 。为了运营安全,你必须付出额外的成本,虽然很可能你用不上高铁或动车的“手动掣”,但这就是安全“冗余”:以防万一。
  就连号称“最伪善”的香烟壳上“吸烟有害健康”的提示和烂肺、畸胎等图片,虽属冗余设计,但至少也是设计者的“良心告示”:不吸的,别再起念了;仍吸的,少吸点。
  反观高铁设计, “安全冗余”在哪里?我们试着揣摩设计者的脑洞,第一认为停电之类的意外永远不可能发生;第二认定车厢里永远不会发生恐怖袭击;第三万一发生了也没有任何逃生的必要。
  所以,他就“密闭”了,把它做成了鲜肉罐头,外形上多么尽善尽美啊,管理上多么省心省力啊。
  忽然怀念起绿皮车时代了。将近三十年的奔波采访,被绿皮车抛在野外的高温下,至少有过四五次,感觉痛苦并不大,车厢内所有的风扇立刻打开,车厢外野风习习,瓜果小贩川流不息……
  不得不想,难道以后夏天要尽可能不坐高铁?
 
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